比亚迪打死小米

有人以为开年比亚迪卖八万块，是要和友商大决战。这就叫想错了，电动汽车，最贵的部件是动力电池，以前的时候一块电池卖好六万，现在一块电池只能卖三万。

电车的成本大头，因为市场的内卷正在疯狂降价，表现出来就是电动车如果不降价，说明厂家一定在偷偷赚钱。

现在的比亚迪汽车降价到了八万，立华我只能劝读者朋友，买车要再观望。毕竟比亚迪的车又降价两万，不能说明就到底了，只能说明还有至少一万的降价空间，等着打决战。

手机圈子里面原来有一个人叫做雷军，非常会营销。刘强东都说搞营销我们比不过他。雷军确实会营销。但是雷军再怎么会营销，也不能在汽车这个行业掀起什么风浪，毕竟汽车的研发成本摆在那里。

比亚迪打完价格战，吉利的帝豪马上就能跟，这就是成本，人家的研发成本已经被摊在过去售出的车里面了，小米的研发成本是实打实还在的。出了一款电动车，讲性价比也好，讲形式质感也罢，要先把价格拿出来看看诚意。

比亚迪现在卖八万，还有一万降价空间。卖到七万入门，帝豪还是会跟，甚至长安奇瑞也可以跟，毕竟长安的启源A05定价9万，五菱的星光定价9万，都有降价空间。

五菱的星光甚至配置还更高一点，没啥不能跟。

大众日产的纯燃油车还是可以跟，更不要提美国的通用，人家早就等在降价的路上了。自动挡的科沃兹和科鲁泽，早就到六万去了，大众下面的捷达斯柯达也不逞多让。日产轩逸经典原本就在八万，现在探探到七万不是不行。

小米搞不到六万，就是没有性价比。就是不值得买。

比亚迪要带着一众传统车厂打死小米，小米不一定会死。因为小米汽车好歹有一群粉丝，虽然对于技术不太懂，对于成本也不太懂，但是小米有品牌力。

广大二手车商能不能活下来，就不一定了。现在还没有清完库存，甚至还在抬价的二手车商，一定要第一批破产。

比亚迪的方程豹搞了越野车，江铃福特把一款美国越野车烈马国产化了，这两款车就是要来颠覆越野这个市场的格局。车商手里的丰田普拉多要是再积压，马上就没有市场了。

毕竟你在那里抬价，你零敲碎打，厂商们现在都团结了起来要打小米，重新定义性价比，你不能当消费者不看新车的价格。

消费者又不是傻子，合资燃油和国产新能源现在都是这个价格，二手车在新车面前的性价比丢到一丝不挂，原本的所谓身份象征也在国产和合资的颠覆性举动中灰飞烟灭。

再这样下去，我看要有一批执迷不悟的二手车商要跳楼。况且现在做平行进口汽车的二手车商已经跳了一波了，不差几个二手车商。

小米是打不死的，手里有产能。二手车商是这能打死的，手里什么都没有，只能做点倒买倒卖的生意，面对工业化的系统性碾压，就是没有任何还手之力。

我国亦是如此，太钢一炉子圆珠笔头下去，日本人就要破产好几家产业。产能摆在这里，是可以为所欲为的。

同样有产能的捷克等国并不会怎样，没有产能或者曾有过产能的国家就要倒大霉。