比亚迪降价后跟进效应显现，五菱成为第一家效仿的企业。

2月19日上午，比亚迪刚刚宣布推出秦PLUS荣耀版，变相降价1万元。 上汽通用五菱icon还宣布推出五菱星光icon150公里进阶版，荣耀售价：9.98万元！ 五菱星光150公里进阶版的价格也创下了长续航插电式混合动力轿车的新低，这是对比亚迪上午新一轮降价的回应。

此前，秦PLUS荣耀版最低配置版降价至7.98万元，比之前的五菱星光8.88万元便宜了9000元。 虽然纯电动续航里程有差距，但价差却小了1万元。 显然对用户更具吸引力。 而且，秦PLUS荣耀版120公里版的价格也下调至10.58万元，与五菱星光150公里进阶版价格相同，但配置更好。 这似乎是有意"扼杀"五菱星光月销过万元的势头。

为此，五菱相应的政策就是在星光150公里进阶版上——直接降价6000元，让价格达到998。这样一来，五菱星光150公里进阶版再次拉开了与秦PLUS的差距荣耀版120km版本，10万元以内买个150km长续航很有冲击力。

在10万元的价位上，五菱星光的车型尺寸更大，纯电动续航里程更长。 虽然缺少天窗、智能车载系统等一些功能，但对于家庭消费者来说完全够用了。

另外，根据五菱给出的对比，星光150公里进阶版相比秦PLUS荣耀版的优势包括4.09L WLTC油耗、四连杆独立后悬架、18英寸轮毂等，这些都是没有提到。 配置。

此次五菱迅速跟进了星光PHEV的降价。 个人认为主要有几个方面的原因：

1、市场环境也不好。 2月第一周，五菱星光PHEV销量稳定在2400辆，因此2月份的数据不会太好。 而且即便是正常月份，五菱星光单周销量也只有2500辆，也没有达到五菱的预期。 目前，包括宾果在内的五菱销量业绩都在下滑。 如果星光不能超过2万辆，那么五菱的销量走势将会比较低迷。 丑陋的。

2、五菱为何选择降价150公里版本而不是纯电续航70公里的入门版？ 这或许是因为五菱星光的成本已经基本触底。 70公里版售价8.88万元，已经比之前的秦PLUS便宜了。 但这次比亚迪能把价格降到798，是因为秦PLUS的模具和研发。 成本分摊已经足够低，但五菱星光还是新车，有成本压力。 但相比之下，五菱星光150km版的销量应该相对较少，而且电池成本还有降低的空间。 另外，高端车型的降价不会影响低端车型的销量，这样才能找到"增量"。

3、快速跟进降价，五菱也能借比亚迪的人气。 现在比亚迪是全民焦点——比亚迪降价尽快跟进，五菱也能获得周边人气。 如果平时降价的话，热度可能不会持续超过三分钟。 从营销成本上来说，这也是一种更划算的方式。

总之，五菱星光这次降价应该是顺势而为，趁势营销。 但考虑到2024年的情况，既然龙头大佬都降价了，那就意味着市场环境可能真的压力很大，所以第一个跟风降价的人其实收获会更多。 越晚跟风的人，可能连汤都喝不到了。