我们发展电动汽车是否陷入了西方人的圈套

再过五六年，新能源汽车是否是节能环保，电池该怎么处理？污染岂不是更严重？

从汽油柴油发动机来说，西方已经垄断了大多数的专利，中国再怎么投入开发也没办法大的突破，更别说投入后还没突破！从石油角度看，中国石油比较少，而且也是不可再生能源，进口费钱，在城市用又污染大，电车比油车，整体结构简单很多，西方跟中国一样的起点，专利比较对等，从资源来说中国锂资源比较多，锂电池污染只是污染产地，城市没什么污染，而且中国电能比较充足，没什么缺口，特别是以后核电多了就更好，晚上充电就更好了！氢能源虽然用起来不错，但这个生产，运输，储存，都是的难度，而且专利基本都在日本人手里，没什么优势！所以电车还是比较合理的！特别是城市和短途，长途和耗能特别大的货车就比较麻烦！

，我国电力70%依靠火力发电，同理，电车的电大部分是用牺牲煤炭换来的，表面环保节能，其实是在变相污染环境，而且使用燃煤电能，相当于二次耗能，原则上降低了能源使用效率。再次，若干年后，大量有毒有污染的电池如何处理，是我们将要面对的一大难题，也许只能留给子孙后代思考了。所以说这是个圈套，一点不为过，实际大部分所谓造车新势力，确实在国家补贴下活着，浪费了大量财力。

美帝阴谋，长此以往，我国汽车用发动机技术没落，一旦战争来临，将陷入无车可用的地步。试想一下，一旦敌人攻击你的发电厂，配电枢纽，整个城市的电车都会趴窝，而油车就不一样了，汽油可以分散储存在很多地方！

也有另一种观点：国家发展电车也是在下一盘大棋。一、我国石油进口量每年多少？油车必须要进口石油，但电却可以用多种方式取得。二、传统汽车方面各种专利壁垒，我们一直落后，但新能源却能弯道超车。三、国家这几年不仅仅布局电车，也在大量布局太阳能icon、风能icon，通过这些年的扶持补贴，光伏、风能的发电成本都降至两毛左右了，有了这些用电的车，就能降低对石油的依赖。四、国内产业链的增加，一个电车，从能源产业到制造产业，大量的就业不、税收留在了国内，如果换做油车，就是供养欧美日韩产业链。想想不停的抨击我们好不容易建立优势产业，目的何在。最后再说一句：按2023年统计，国内电车销售占比30%，今年还会继续扩大，老百姓都是傻子吗。